VERA Files
Hindi nagkukulang ang Pilipinas sa mga batas at ordinansa para maging ligtas ang mga motorista at publiko sa kalsada. Pero bakit nga ba hanggang ngayon ay hirap pa ring maiwasan ang mga road crash dahil sa humaharurot na mga sasakyan at hindi maingat na pagmamaneho?
Nabuo ang konsepto ng EDSA Greenways Project noong 2017 sa ilalim ng administrasyong Duterte. Layunin ng limang-kilometrong elevated walkway, na tinatayang nagkakahalaga ng $179.3 milyon, na isulong ang paggamit ng pampublikong sasakyan at pahusayin ang mga pasilidad ng pedestrian sa paligid ng apat na istasyon ng tren sa kahabaan ng EDSA, na “hindi maganda ang disenyo, hindi komportable, at hindi ligtas,” ayon sa mga dokumento ng proyekto sa ang website ng Asian Development Bank.
The EDSA Greenways Project was conceptualized in 2017 under the Duterte administration.
Paano magiging ligtas gamitin ang bike lanes?
Two weeks after the bike lanes on Ayala Avenue were supposed to be converted into shared lanes or sharrows, Make It Makati – a collaboration among the Makati City government, Ayala Land, Inc. and the Makati Commercial Estate Association – walked back on the project after transport groups objected to the plan.
Dalawang linggo makaraan ang planong i-convert ang mga bike lane sa Ayala Avenue at gawing shared lane o sharrows, binawi ng Make It Makati – isang collaboration ng Makati City government, Ayala Land, Inc. at Makati Commercial Estate Association – ang proyesto pagkatapos tutulan ito ng mga transport group.
A Social Weather Stations survey in 2022 showed that one in four Filipino households owned a bicycle. The figure is higher in Metro Manila, where one in three households had a bike.
Dahil sa mga protesta, ipinagpaliban hanggang Marso 6 ng Make It Makati, isang pakikipagtulungan ng lokal na pamahalaan, Ayala Land, Inc. at ng Makati Commercial Estate Association, ang planong gawing shared lane o sharrows ang mga bike lane sa Ayala Avenue.
Ginalugad ng VERA Files Fact Check ang mga epekto ng bike lanes at sharrows sa kaligtasan ng mga siklista at daloy ng trapiko sa pangkalahatan.
Ipinagpaliban ang pagpapatupad ng Child Safety in Motor Vehicles Act upang bigyan ng panahon ang mga may-ari ng sasakyan na may mga alagang bata na 12 taon at mas bata na mag-install ng naaangkop na car seats na tinukoy sa bagong batas.
Enforcement of the Child Safety in Motor Vehicles Act has been deferred to give car owners with children 12 years and younger time to install appropriate car seats specified in the new law.